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紧固件知识

分析紧固件动态扭矩的四大因素



发?#38469;?#38388;:2019/8/19 11:43:13 点击次数:503次

      对于紧固件的大多数使用者,可能在使用过程中知道紧固件动态扭矩标准的类型,但是并不知道影响紧固件动态扭矩的一些因素,这样在使用过程中严重影响到紧固件的使用性能等。

      中华标准件网分析紧固件动态扭矩的四大因素:

      1.紧固件头部形状

      随着头部?#24615;?#38754;直径的增大,摩擦面?#27426;?#22686;大,达到相同轴向预紧力所需要的扭矩也?#27426;?#22686;大。因此,其他条件相同的请况下,头部摩擦面直径大的紧固件所需的扭矩越大。

      2.紧固件表面的摩擦系数

      不同表面处理方法的紧固件其摩擦系数相差很大。但?#24378;?#20197;通过加入调节剂来把表面的摩擦系数调整到所需要的范围。

      表面电镀(白色,黄色,黑色,深绿色)不加摩擦系数调节剂的请况下,摩擦系数为0.3左右;当表面有油的请况下为0.1左右;

      表面没有镀层的(例如焊接螺栓,焊接螺母)为0.1左右;GM标准为0.1~0.16;

      由于表面摩擦系数对相同扭矩条件下所产生的轴向力有很大的影响,因此对于重要的紧固件需要规定表面摩擦系数的范围。

      3.螺纹之间的实际配合

      通常螺纹之间应该为间隙配合。即螺栓表面镀层后为6h,螺母表面镀层后为6H。但是由于紧固件本身制造的误差,以及表面镀层厚度的误差,可能会造成紧固件实际为过盈配合或间隙配合。这可能会造成拧不到底或者滑牙。

      4.紧固件的特性(自攻,涂胶,自锁等)

      自攻螺栓对应的螺母无螺纹,需要螺栓在螺母上直接攻出螺纹,因此,需要额外加大扭矩。对于螺纹涂有螺纹胶(起防松,或者密封等作用),或者螺母为自锁螺母,将会造成螺纹间实际配合为过盈配合,因此,需要额外加大扭矩。

  • (来源:中华标准件网)
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